Ошибка 20 (или F:20) на котле Viessmann означает неисправность датчика температуры котловой воды (NTC первичного контура) — зафиксирован обрыв цепи или короткое замыкание сенсора.
- Окисление контактов в клеммном разъеме датчика температуры.
- Выход из строя полупроводникового элемента NTC датчика.
- Повреждение провода шлейфа от датчика к плате управления.
Контрольные инженерные параметры узлов при ошибке 20 Viessmann:
| Диагностируемый узел / Датчик | Эталонный диапазон (норма) | Характерный признак отказа | Метод инструментальной проверки |
|---|---|---|---|
| Датчик NTC котловой воды | 10 кОм при 25°C, ~1.3 кОм при 75°C |
Котел не регулирует температуру нагрева | Замер сопротивления NTC омметром |
Рекомендуемые способы устранения своими руками (Безопасная зона):
- Обесточьте котел на 2 минуты и включите снова.
- Проверьте плотность посадки клеммы на датчике температуры на подающей трубе первичного контура.
- Убедитесь в отсутствии окислов на контактах.
Особенности моделей котлов Viessmann
При выходе из строя датчика температуры подающей линии плата Viessmann полностью блокирует розжиг для защиты от теплового разрушения теплообменника.
Применимо к сериям: Vitopend 100-W, Vitodens.
Регламент безопасности по СП 62.13330.2011 и ПУЭ-7
Категорически запрещается производить более 3 повторных сбросов ошибки клавишей Reset подряд без выяснения первопричины. Если после повторного розжига котел снова блокируется, либо чувствуется малейший запах одоранта газа — немедленно перекройте входной газовый вентиль на опуске, проветрите помещение и вызовите аварийную газовую службу по телефону 104 или 112.
Регламент профессиональной диагностики для сервисного инженера:
- Замер эталонного сопротивления NTC при температуре 20–25°C.
- Замена неисправного датчика NTC на оригинальный узел Viessmann.
- Временный перезапуск платы котла: Обесточьте котел клавишей на панели или выньте вилку из розетки на 2–3 минуты. При включении микропроцессор заново опрашивает сопротивление датчиков.
- Визуальный осмотр датчика температуры NTC: Определите, какой именно датчик сбоит (подача, обратка или ГВС). Проверьте плотность посадки клеммного разъема на гильзе или накладной клипсе датчика.
- Проверка на отсутствие влаги и коррозии: Убедитесь, что прокладка датчика не подтекает, а конденсат с трубок не капает на электрические выводы. При наличии влаги тщательно просушите контакты.
- Проверка целостности провода до электронной платы: Проследите провод от датчика к блоку управления: провод не должен быть зажат металлическими панелями обшивки или соприкасаться с горячей камерой сгорания.